5gber

“车市增长乏力，预计主流车企都将向共享出行转型。而在共享出行领域，与分时租赁的盈利难、盈利时间点不清晰相比，网约车运营的盈利模式更清晰，不难理解车企纷纷入局。”周令坤对经济观察报记者表示。车企布局网约车的动机大体可分为两类。一种较为被动，如处于弱势的合资品牌及大部分自主品牌。对于它们来说，由于品牌价值和品牌忠诚度较低，如果迅速扩张的滴滴出行推出自己的出行品牌，这些车企很可能将沦为滴滴的代工商，为了避免这种情况，布局网约车成为不得不做的选择。另外，利用新能源汽车布局网约车业务，也不失为“双积分”考核的应对之策。

宏观经济：一季度GDP增速将受到疫情冲击新冠肺炎疫情之下，参会首席经济学家对宏观经济形势作出了下述判断：□ 新冠肺炎疫情对制造业和服务业产生了明显冲击，尤其是对服务业消费的影响较大，国内一季度GDP将走低。□随着国内疫情防控态势不断向好的方向发展，各地复工复产率正逐步提升，目前已接近60%-70%，但与往年同期水平仍有差距，预计3月底能达90%以上。

例如，2015年6月之后的股灾，让本已赚了40%的新基金，迅速发生亏损，而由于在封闭期又难以赎回，从而导致新基金高位套牢。相对来说，若老基金面临股市见顶时，还有机会止损或止盈。那么，为何建议在低位买新发的基金呢众所周知，中国股市是牛短熊长的，即上涨是迅速的，下跌是缓慢的，这就使得市场磨底的时间很长，例如除了估值底，还有政策底，政策底之后还有市场底，而市场底之后还有较长时间的底部震荡整固，所以若底部买老基金，就面临着底部区间震荡，来回坐过山车的烦恼。

从去年10月双方接洽至今，还安排了多次相关人员到成都的实地考察，并和成都的四个区进行了深度对接。王丕君介绍，一周前，他还带着6名“海归”到成都再次进行考察，其中5名已经有合适的项目可以落地，当时就要求，希望尽快跟省级领导、市领导进行深度洽谈。“这表示他们项目落地的愿望很强烈”，王丕君说。

为什么说美国已经有了积极的战略准备呢？最近有两个问题特别值得讨论，一个是在工业化进程中最关键的是供应链，如果中美脱钩，供应链战略如何调整，这是个很大的问题。美国出台了一系列报告，他们的基本想法就是与中国供应链脱钩。中国融入了全球化，对全球化有贡献，也得益于全球化，美国现在想与中国脱钩，甚至专门为自己的产业安全做了一些长期评估，每年要做一些年度供应链能力评估，他们有一套有效的评估框架。美国的智库前几年就发表报告，建议减少对中国矿产供应链的依赖，修改自己的矿产许可制度。同时又建议说，要梳理各种产品的供应链，标注供应链的节点哪些是关键的，要预测有没有可替代的东西。

三星第二季度的市场份额与小米非常接近，该公司第三季度的智能手机出货量为930万部，占据印度智能手机市场23%的份额，位居第二位。在印度智能手机市场上，Vivo和Oppo分别排在第三和第四位，出货量分别为450万部和360万部。Vivo的出货量每年都在增长，而Oppo自有品牌的智能手机出货量却下滑了24%。