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2017年员工数量下降3·15的前一日，蓝色光标一被辞职工抛出《蓝色光标，所谓亚洲最大公关公司，如此坑害老职工，良心真的不会痛吗？》一文，迅速引爆舆论。文中提到，2017年以来，蓝色光标进行了大规模裁员，很多业务组进行了调整。蓝色光标不仅不给被裁职工赔偿金，反而以违纪为由开除职工相威胁，希望职工主动离职。

源于改制前农联社的股权结构特点，江阴农商行的股权较为分散，股东主要为当地法人和自然人，截至2018年9月末，该行股东总数为75076户，其中前三大股东持股总和不到15%。虽然江阴农商行股权结构分散，但该行业绩仍然保持稳健。截至北京商报记者发稿时，共有15家A股上市银行披露2018年快报。数据显示，2018年江阴农商行实现营业收入31.86亿元，同比增长27.08%，这一增速在15家披露2018年业绩快报的A股上市银行中位居“榜眼”位置；实现归属于上市公司股东的净利润为8.57亿元，同比增长6.06%。

有些人可能读过这本书，里面讲了很多数学的问题，比如有了一个端到端的解决方案以后是否能够应用到其它领域当中。有些时候可能有了一个解决方案以后，其它的就不用再做重复的开发了，至于未来真正会走向何方还是值得大家去讨论的，我们也不是百分之百确定这样的未来会真正发生。

此后，船舶总公司和“南北船”又陆续将30万吨超大型油船（VLCC）、大型LNG船、万箱级集装箱船和自升式钻井平台、半潜式钻井平台等高端产品打入国际市场。中国船舶工业行业协会原会长助理杨新崑2018年曾发文回忆改革开放四十年来世界造船工业的发展变迁。20世纪五六十年代，世界造船中心在欧美。当时，杨新崑以工程师身份代表中国机械进出口公司在波兰、罗马尼亚等国，为原中国远洋运输（集团）总公司、原中国海运（集团）总公司监造船舶，目睹了欧洲造船工业水平及发达的船舶配套业；20世纪七八十年代，世界造船中心逐渐向日本、韩国、新加坡转移。日本造船工业本土配套国产化率为98%，韩国造船工业本土配套国产化率约为85%；21世纪初，世界造船中心开始向中国转移，主要是长三角地区、渤海湾地区、珠三角地区。在造船第一梯队国家中，中国一举超过日本、韩国，造船产量成功登顶。

对于这次路威酩轩开出的价码，蒂芙尼只是不咸不淡地发表了一份声明，说我们会仔细审核，但双方还没有就此进行洽谈。声明里就连对方的名字都写错了——LVMH写成了LMVH，可见有多不上心……而路威酩轩这边呢，发表的相关声明也只有两句话：“对于近期市场出现的传闻，路威酩轩集团确认已经就可能与蒂芙尼间的交易进行了初步讨论。我们不能保证这些讨论可以达成任何协议。”但各方的分析猜测，它的实际意图可能并没有表面看起来那么云淡风轻。

天汽解释称，受中国加入WTO和国家计委决定放开轿车价格政策的影响，消费者“持币待购”心理导致销售滑坡，但不可否认的是，夏利面临产品严重老化、对市场变化准备不足的现实。天汽与一汽的重组，更是将夏利牢牢固定在经济型轿车的市场上。2002年，总部位于长春的中国第一汽车集团公司同天汽集团进行重组，改组完成后，天津汽车夏利股份有限公司50.98%的股份由一汽集团持有。服务于一汽集团的大战略方向与整体产品布局，天津一汽夏利被定位为经济型轿车基地。