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我们也是记录者从2013年起，小新每年都要和千万粉丝一起盘点共同经历的国资微新闻。近日，“国资小新”联合国资委官方网站、《国资报告》和多家主流媒体，从2019年公开发布的国企国资新闻中，整合、推荐了22个选项，参评【2019年度十大国资微新闻】。截至2019年12月31日，综合各平台投票及大数据分析，2019年度TOP10诞生了！让我们一起铭记这些重要的时刻——

关于广告代言人的赔偿责任分为两方面：第一、关系消费者生命健康的商品或者服务的虚假广告，造成消费者损害的，广告代言人应当与广告主承担连带责任；第二、前款规定以外的商品或者服务的虚假广告，造成消费者损害的，广告代言人明知或者应知广告虚假仍设计、制作、代理、发布或者作推荐、证明的，应当与广告主承担连带责任。

表现只闻其声不见其车各方造车势力中，互联网造车新势力战鼓擂的最响，但这当中究竟有多少是真心实意地造车？又有多少是打着新能源汽车的旗号圈钱？始终让人心存疑虑。除像乐视汽车这样彻底淡出的外，还一些车企则陷入产能不足，无法或延迟交车的泥沼。其中，蔚来汽车是造车新势力中势头最猛、融资最多的。2017年12月16日，蔚来ES8正式上市，获得万辆订单。创始人兼董事长李斌承诺将于2018年3月正式交付，但到了2月份，蔚来宣称将交付时间推迟到4月下旬，而在4月的北京车展上，李斌又表示争取6月份进行批量交付，9月底完成1万辆创始版车型的交付。但最终结果却让人“呵呵”，5月31日，ES8首批10台车全部交付给了蔚来的内部员工。这种偷换概念的“批量交付”让蔚来承受了相当猛烈的吐槽。事实上，患上交付“拖延症”的不止蔚来汽车，本该今年6月上市的合众新能源首款量产车已延期至8月。此外，刚刚获得恒大融资的FF交付也一再“跳票”。

2016年、2017年和2018年，东航物流营收分别为58.37亿元，75.46亿元和107.45亿元；同期归属于母公司股东的净利润分别为3.29亿元、6.69亿元及9.87亿元。图片来源：东航物流招股书资本邦从招股书获悉，东航物流存在航油价格波动风险。航油成本是航空公司重要的成本支出。未来原油供应量、地缘政治等因素均存在不确定性，预计油价仍存在一定的波动风险，报告期内公司的燃油采购均价分别为3，142.22元/吨、3，915.78元/吨和4，893.64元/吨，最近一年均价较2016年已上涨55.74%。航油市场价格的波动将导致航空公司运营成本的变化，进而影响航空公司业绩。如果未来航油价格出现较大幅度波动，本公司的经营业绩可能受到一定影响。

资料图。来源：中新网文章称，无论从市场形成的全部历史看，还是从中国市场体制构建的历程看，多种所有制的存在及其发育程度，是决定市场导向确立及其成长路径的前置性因素。从来就不存在没有多种所有制的市场，因而私营经济的离场，铁定意味着市场导向的反转，也一定导致市场体制的坍塌，必然地，市场配置资源的作用更是无从谈起。

国家发展改革委相关司局负责人表示，将认真研究、充分采纳专家意见建议，与有关部门抓紧出台有效管用举措，加大行业整顿规范力度，创新完善相关管理机制，加快构建产业结构合理、科技水平先进、资源有效保护、生产运行有序的行业发展格局，切实发挥好稀土作为战略资源的特殊价值。